道面破损风险直接威胁到航空器运行安全
2018-09-17 10:32
来源:未知
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b3滑行道维修施工技术要求高、安全保障难度大,为了探索科学维修方法,飞行区管理部充分做好前期准备工作。邀请专业检测机构、岩土勘测单位检测道面面层、基础等受损情况,民航大学专家对道面整体情况进行评估,组织民航机场建设集团科研基地、武汉东梁建设工程公司等行业内外专家研讨,查找道面频繁破损的根本原因,最终确定了“疏通排水,基础注浆,道面修复”三个阶段的维修方案。施工历经冰雪天气、春运保障、汛期等多重考验,为保质保量的完成维修工作,我们对施工方案持续完善优化,以适应不同施工阶段,不同施工时期的特点,这也对施工管理和现场监管提出了更高的要求。在除冰雪和春运保障期间,面对除冰雪备勤保障和春运机场繁忙双重保障压力,监管人员不畏严寒,整个夜晚守候在施工现场,做到安全监管一丝不苟,施工质量精益求精。

图:武汉机场飞行区管理部圆满完成b3滑行道大修

2015年6月11日07:30,随着cz3030航班从b3滑行道快速脱离跑道进入滑行道,标志着历时7个月的b3滑行道大修工程按期完成并投入运行,进一步提高了道面安全裕度和航班运行效率,为实现武汉天河机场2000万运营目标奠定了坚实的基础。

湖北机场集团领导高度重视b3滑行道破损维修工程,为了提高道面安全裕度,同时不影响航班正常运行,召开专题会议论证b3滑行道大修工程实施方案的可行性。飞行区管理部成立项目领导小组,与民航湖北监管局、湖北空管局、航空公司等多个单位反复论证,从兼顾航班运行、飞行安全、施工难度和工程质量等各方面要素出发,制订了详尽的不停航施工方案,并经民航湖北监管局审核通过。为了确保此次跑道大修工程安全、高效实施,施工开始后,机场集团领导多次深入一线,听取飞行区管理部关于大修工程的进展情况,提出具体指导意见。武汉机场各相关部门积极配合工程推进,加快项目审批进度、工程招标和合同审批进程,预留工程专项费用等,为工程顺利实施开辟绿色通道。

为了不影响航班正常运行,飞行区管理部充分利用每日航后3个小时停航时间实施维修,但仍对本场货运航班产生了较大影响。航班时刻对货运航班要求苛刻,航空货运对机场发展又至关重要,为了减小影响,同时保质保量的完成维修工作,飞行区管理部组织空管、航空公司、市场部及机场各运行保障单位进行多次沟通协调,最终克服航班时间紧张和维修时间紧迫的矛盾,向机场集团提出了跑道关闭的建议方案,确定每日跑道关闭2.5小时,保障货运航班的运行。施工过程中,飞行区管理部与施工单位、监理单位共同编制工期进度计划,精准确定关键工序,细化安排多工种,多工序交叉作业,制定倒排工期计划表,督促施工单位严格按照关键节点施工,确保最终实现工期目标。

b3滑行道是武汉天河机场主降方向唯一的快速脱离道,如果被迫关闭,飞机降落后需在跑道滑行较长距离后从端头脱离,每架飞机占用跑道时间增加约30秒,按每天200架次飞机降落本场计算,每天跑道占用时间增加2小时,极大地降低了本场通行能力,也增加了航空器运行的安全风险。

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施工两大重点风险防控就是防止飞机发生误滑和施工现场安全管理。飞行区管理部采取电缆跨接的方式,全天候关闭b3的助航灯光系统,严格按照行业标准设置了关闭标志等设施,向各航空公司发布了b3关闭施工的风险警示。施工作业安全管理方面,开工前,组织施工人员及项目管理人员开展机场安全准入培训及考核,确保其熟知机场运行的关键安全内容。制定“菜单式”的现场安全监管单,选取具有20年以上飞行区场道管理经验的老员工全程负责现场监管。

引言:武汉天河机场跑道迄今运行20年,道面强度已呈现下降趋势。尤其是主降方向唯一的快速脱离道b3,由于长时间受飞机高速转弯扭矩力的影响,部分道面出现了基础脱空等问题,道面破损风险直接威胁到航空器运行安全。

依托严密的施工组织管理,合理安排跑道关闭时间,在历时7个月的维修中,飞行区管理部不畏艰辛,按期保质保量完成b3滑行道大修工程,本场约630个货运航班未受到施工影响。

(供稿:武汉天河机场飞行区管理部,

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